Robot humanoid Atlas milik Boston Dynamics asal AS disebut-sebut melakukan pekerjaan memilah rak atap tanpa campur tangan manusia di pabrik Hyundai di Korea Selatan, perusahaan induknya. Pengembangan Atlas dipimpin oleh Zach Jackowski. Kemungkinan masih perlu beberapa tahun sebelum robot ini ditempatkan secara permanen di pabrik, sehingga terlihat jelas baik besarnya harapan maupun jarak yang masih harus ditempuh menuju penerapan praktis.
Belajar pekerjaan pabrik dengan meniru gerakan manusia
Atlas pada 2021 merupakan robot berukuran besar dengan sistem hidraulis, yang piawai berlari dan melompat. Saat itu, gerakannya bertumpu pada algoritma yang ditulis para teknisi. Model generasi terbaru kini memiliki tubuh ramping yang sepenuhnya bertenaga listrik, dilengkapi chip NVIDIA, dan mempelajari gerakan dengan AI. Dengan tinggi 175 cm dan berat 90 kg, ukurannya hampir setara dengan pria dewasa.
Pelatihannya dilakukan melalui dua pendekatan. Yang pertama adalah kendali jarak jauh. Petugas yang mengenakan headset VR menggerakkan langsung lengan dan tangan Atlas, lalu memperagakan setiap tugas satu per satu. Rekaman dari proses ini menjadi bahan ajar bagi model AI untuk mempelajari cara bekerja secara mandiri. Mereka juga menggunakan pakaian untuk merekam gerakan seluruh tubuh; gerakan berjalan dan tangan ditangkap oleh sensor.
Pendekatan kedua adalah simulasi. Karena struktur tubuh manusia berbeda dengan Atlas, gerakan manusia tidak bisa ditiru begitu saja. Karena itu, lebih dari 4.000 model digital Atlas dilatih selama enam jam di ruang virtual. Kondisi buruk seperti lantai licin dan sendi yang kaku ditambahkan, lalu gerakan disesuaikan dengan tubuh robot.
Begitu satu unit belajar, semua unit ikut belajar
Yang patut diperhatikan adalah betapa mudahnya hasil pembelajaran dibagikan. Jika satu robot menguasai keterampilan baru, keterampilan itu disebut dapat diterapkan ke semua unit yang menggunakan AI yang sama. Manusia harus melatih karyawan baru satu per satu, sedangkan pada robot, penyalinannya bisa dilakukan dalam sekejap. Menurut saya, mekanisme inilah yang mendorong berbagai perusahaan menggelontorkan dana besar untuk “membuat unit pertama menjadi pintar”.
Dengan metode yang sama, Atlas juga mempelajari gerakan merangkak dan salto belakang. Namun, konon ia kesulitan berjalan seperti bebek. Bahkan robot yang tampak serba bisa pun memiliki kemampuan dan keterbatasan yang jelas.
Bisa mengangkut komponen, tetapi belum bisa membawa kopi
Meski mampu memilah komponen di pabrik, gerakan sehari-hari seperti berpakaian pada pagi hari, menuang kopi, lalu membawanya berkeliling rumah masih sulit bagi Atlas. Semakin otomatis suatu gerakan bagi kita, semakin sulit pula bagi robot. Masih ada jarak antara kesan serba bisa yang ditimbulkan oleh penampilan “humanoid” dan hal-hal yang benar-benar mampu dilakukannya.
Karena itu, perusahaan yang mempertimbangkan penerapannya perlu memeriksa kemampuan sebenarnya—“tugas apa yang bisa dilakukan, dan seberapa konsisten”—alih-alih hanya mengandalkan video demonstrasi yang mengesankan. Di pabrik Hyundai, lebih dari 1.000 robot bekerja berdampingan dengan sekitar 1.500 manusia untuk mengangkat, mengepres, dan mengelas. Kondisi di lapangan ini menunjukkan bahwa robot unggul dalam tugas rutin, sementara nilai robot humanoid terletak pada sejauh mana ia dapat menangani pekerjaan di luar tugas rutin.
Bagian lain yang patut diperhatikan adalah otaknya. Atlas memproses data yang dikumpulkan melalui chip NVIDIA, mengamati sekeliling, dan memahami cara kerja dunia fisik. Salah satu cirinya disebut-sebut adalah kemampuannya yang kian mendekati sesuatu seperti akal sehat. Pada masa depan, Atlas dibayangkan dapat ditempatkan di pabrik dan bekerja hanya dengan diberi penjelasan lisan tentang apa yang perlu dilakukan.
Di balik kecemasan soal pekerjaan, ada pekerjaan mengoperasikan robot
Suara yang mengatakan “robot akan mengambil alih pekerjaan” pasti akan muncul. Pekerjaan yang monoton dan membebani tubuh pada akhirnya akan beralih ke robot. Perubahan dalam isi pekerjaan tampaknya tak terhindarkan.
Namun, robot tidak akan bekerja jika dibiarkan begitu saja. Robot perlu dibuat, dilatih, dan dirawat oleh manusia. Robert Playter, mantan CEO Boston Dynamics, juga menyinggung perlunya pengelolaan seperti itu. Atlas kemungkinan masih membutuhkan beberapa tahun sebelum bergabung secara permanen dengan tim Hyundai.
Goldman Sachs memperkirakan pasar humanoid akan mencapai 38 miliar dolar AS dalam 10 tahun. Seiring meluasnya pasar, akan muncul peran-peran baru di lapangan, seperti “pelatih”, “pengawas”, dan “teknisi perbaikan”. Bukankah yang perlu ditanyakan bukan “apakah pekerjaan akan hilang”, melainkan “bagaimana peran di lapangan akan disusun ulang”?
Jalur yang berlanjut dari Spot, robot berkaki empat
Pendahulu Atlas adalah Spot, robot anjing yang diperkenalkan sekitar 10 tahun lalu. Dilengkapi beberapa kamera, sensor termal, dan sensor akustik, Spot bertugas memeriksa kualitas di pabrik Hyundai, yakni memastikan komponen yang diperlukan terpasang pada kendaraan. Spot juga melakukan inspeksi keselamatan dan pemeriksaan rutin peralatan di ratusan fasilitas di seluruh dunia. Pengalaman mengoperasikan robot di lapangan yang diperoleh dengan Spot tampaknya diwariskan kepada Atlas.
Persaingan tidak hanya berlangsung di Amerika Serikat. Tesla, sejumlah startup yang didukung Amazon dan NVIDIA, serta perusahaan milik negara China berlomba mengembangkan robot. Hyundai memiliki 88% saham Boston Dynamics dan berupaya mempertahankan posisinya di barisan terdepan melalui investasi. Gambaran robot yang bekerja berdampingan dengan manusia kini dibentuk oleh teknologi dan investasi.
コメント